昌河港取引の場合の変数は何ですか? イタリアの海運大手がブラックロックとパナマ港を共同保有すると噂されています!

包括的な外国のニュース報道によると、イタリアの海運大手アポンテ家が所有する地中海海運会社(MSC)は、長江のハチソン港売却契約からパナマの2つの港を分離することを検討しています。 これに先立ち、中国は李嘉誠氏の長江ハッチソン・グループ(CK Hutchison)に対し、パナマの港をブラックロックが仲介するコンソーシアムに売却するよう繰り返し圧力をかけており、同報告書は、この問題に詳しい関係者の話として、地中海海運を支配するイタリアの大物ジャンルイジ・アポンテ氏と息子のディエゴ・アポンテ氏が協議を行ったことを明らかにした。 主に5大陸の41の港のターミナルを含む港湾取引を進めることを検討するが、最も物議を醸すパナマ港取引を全体的な取引から分離し、もし確立されれば、ブラックロックがパナマ運河港とアポンテ家の共同出資であり続けることを可能にする新しい個別の交渉を行う。

パナマ専用港の新たな契約により、ブラックロックは51%の株式を保有することになる

イタリアのAponteファミリーのTiL(Terminal Investment Ltd)が本取引の主な買い手であり、取引完了時にはパナマを除くすべての港を完全所有することになる。 中国が差し止めたと報じられているパナマ運河の2つの港湾取引は独占交渉中であり、長江ハッチソン・グループは港湾の売却を進めており、別々に売却する新たな独占契約が結ばれており、最大1年は長引く可能性があると報じられている。

パナマの港湾取引が成立すれば、アポンテ一族の既存の港湾運営会社であるTiLは、揚子江ハッチソン・グループのパナマの2つの港の49%の株式を取得し、ブラックロックのインフラ投資部門であるグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズは51%の株式を取得する。

幾度となく引き延ばされたパナマ港湾取引事件

トランプ大統領が年初に就任時に「パナマ運河を取り戻す」と発言し、その後、長江ハッチソンが同港の売却を表明し、香港マカオ事務弁公室が大手メディアによる李嘉誠批判を相次いで転載するなど、中国が極端に不満を抱いているのではないかという憶測を呼んだ。 香港外交部と香港当局の報道官は、この取引は法律に従って処理されると繰り返し強調しており、その後、国家市場監督管理総局は、法律に従って長江ハッチソン取引を検討していることを確認し、長江ハッチソングループは4月2日に最終合意文書に署名する予定でしたが、まだ完了していません。

パナマ港湾取引は米中貿易闘争の戦場となった

実際、パナマの港湾は取引全体のわずか4%を占めており、この買収が商業的利益よりも政治的重要性を持っていることを示唆しています。 CK Hutchisonの創業者であるLi Ka-shing氏は、取引完了時に少なくとも190億米ドルの現金を受け取ると予想されています。 長江ハッチソンは、228億ドルの港湾事業のほとんどを、アメリカの金権政治の力を代表し、アメリカ所有の資本を軽視するに違いないブラックロックに売却するという決定をしたことで、中国からの強い批判に直面しており、パナマ港は、たまたま中国が一帯一路構想を開くための重要な水路であり、この一見普通の商取引を米中貿易戦争の防波堤にし、非常に政治的に敏感になっている。

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