O magnata de Hong Kong, Li Ka-shing, anunciou no dia 3/4 que a sua empresa Cheung Kong Holdings está pronta para vender as suas 43 instalações portuárias em todo o mundo, incluindo a venda do controle do porto do Panamá, com expectativa de arrecadar mais de 19 bilhões de dólares. No entanto, rapidamente esta transação se envolveu em controvérsias políticas e geopolíticas, uma vez que o caso envolve a participação de fundos dos Estados Unidos, e os dois portos perto do Canal do Panamá têm um valor estratégico, sendo assim fortemente contestados pelo governo chinês.
E depois, surgiu a notícia de que a família Aponte, uma das grandes famílias do transporte marítimo, também estava prestes a se envolver neste caso de negociação, com contrapartes que incluíam o gigante de investimentos americano BlackRock e o fundo soberano de Singapura, e no final, conseguiram assumir a liderança na negociação.
O controle das transações é mantido pelo italiano Aponte, tornando-se o maior vencedor geral.
Segundo a Bloomberg, atualmente o domínio das transações foi transferido para a empresa familiar do gigante marítimo italiano Gianluigi Aponte, e sua subsidiária Terminal Investment Ltd. (TiL) obterá 100% de propriedade de todos os portos, exceto os do Panamá.
Os dois portos do Panamá serão controlados em conjunto pela BlackRock ( e pela sua subsidiária Global Infrastructure Partners ), sendo que:
GIP possui 51% da armadilha
TiL detém os restantes 49%
Estas duas portas representam cerca de 4% do valor total das transações, mas como o Canal do Panamá está localizado em uma rota estratégica, ainda atrai grande atenção de todas as partes.
A pressão da China e a revisão do Panamá, a luta entre os EUA e a China é intensa
Devido ao envolvimento de capital americano no caso de negociação, e uma vez que os ativos portuários estão espalhados pelo mundo, o governo chinês pressionou Li Ka-shing, esperando que ele cancelasse a venda, mas Li Ka-shing não cedeu.
Por outro lado, o auditor geral do Panamá também acusou a Chang e a Long de má conduta, mas a Chang e a Long negaram todas as acusações.
Parece que a BlackRock está no comando, mas na verdade a família Aponte é quem detém o poder por trás.
Embora no início de março, quando a negociação foi anunciada, a opinião pública acreditasse que era uma ação conjunta da BlackRock e da Aponte, agora parece que o verdadeiro controle está nas mãos da família Aponte. As principais razões incluem:
Aponte é um velho amigo de Li Ka Shing.
A CK Hutchison acredita que é mais seguro entregar os portos a eles.
Atualmente, a estrutura acionária da TiL inclui também o GIC de Singapura e a BlackRock, que juntas detêm 30% das ações, mas não têm poder de decisão sobre as transações globais.
Compromete-se a manter as operações existentes, sem discriminar as companhias de navegação.
Segundo informações, o comprador já se comprometeu:
não irá alterar a equipa de gestão operacional existente do porto
Manter as regras atuais do porto "aberto a todas as empresas de navegação, sem discriminação"
Estava previsto que a parte do Panamá fosse concluída até 2 de abril, mas atualmente foi adiada.
Embora as negociações estejam em andamento, o prazo originalmente definido para a conclusão da parte do porto do Panamá em 2 de abril já foi ultrapassado. Atualmente, ainda é necessário passar por:
A revisão das autoridades governamentais e reguladoras em várias regiões
Due diligence em impostos, contabilidade, etc.
Uma fonte próxima acrescentou que a estrutura geral da transação e a disposição do capital ainda podem sofrer alterações.
Manter os portos de Hong Kong e da China continental, representando cerca de 12% da receita total
É importante notar que Li Ka-shing não vendeu todos os portos; atualmente, ainda mantém ativos portuários em Hong Kong e na China continental, que representam cerca de 12% da receita total da Cheung Kong, sendo um dos ativos importantes.
Não é apenas um negócio, mas também um jogo de geopolítica.
Esta transação vai além do mero âmbito de aquisição comercial, envolvendo o seguinte:
Competição pelos portos estratégicos entre os EUA e a China
A posição diplomática sensível do Panamá com a China
Rede de contatos entre milionários asiáticos e empresas familiares europeias
( Trump exerce pressão com efeito? BlackRock lidera aquisição do controle do porto do Panamá )
Este artigo sobre o magnata do transporte marítimo italiano Aponte que derrotou a BlackRock, garantindo o controle da transação do porto de Li Ka-shing, apareceu pela primeira vez na Chain News ABMedia.
Ver original
O conteúdo é apenas para referência, não uma solicitação ou oferta. Nenhum aconselhamento fiscal, de investimento ou jurídico é fornecido. Consulte a isenção de responsabilidade para obter mais informações sobre riscos.
O magnata do transporte marítimo italiano Aponte derrotou a BlackRock e assumiu o controle do negócio do porto de Li Ka-shing.
O magnata de Hong Kong, Li Ka-shing, anunciou no dia 3/4 que a sua empresa Cheung Kong Holdings está pronta para vender as suas 43 instalações portuárias em todo o mundo, incluindo a venda do controle do porto do Panamá, com expectativa de arrecadar mais de 19 bilhões de dólares. No entanto, rapidamente esta transação se envolveu em controvérsias políticas e geopolíticas, uma vez que o caso envolve a participação de fundos dos Estados Unidos, e os dois portos perto do Canal do Panamá têm um valor estratégico, sendo assim fortemente contestados pelo governo chinês.
E depois, surgiu a notícia de que a família Aponte, uma das grandes famílias do transporte marítimo, também estava prestes a se envolver neste caso de negociação, com contrapartes que incluíam o gigante de investimentos americano BlackRock e o fundo soberano de Singapura, e no final, conseguiram assumir a liderança na negociação.
O controle das transações é mantido pelo italiano Aponte, tornando-se o maior vencedor geral.
Segundo a Bloomberg, atualmente o domínio das transações foi transferido para a empresa familiar do gigante marítimo italiano Gianluigi Aponte, e sua subsidiária Terminal Investment Ltd. (TiL) obterá 100% de propriedade de todos os portos, exceto os do Panamá.
Os dois portos do Panamá serão controlados em conjunto pela BlackRock ( e pela sua subsidiária Global Infrastructure Partners ), sendo que:
GIP possui 51% da armadilha
TiL detém os restantes 49%
Estas duas portas representam cerca de 4% do valor total das transações, mas como o Canal do Panamá está localizado em uma rota estratégica, ainda atrai grande atenção de todas as partes.
A pressão da China e a revisão do Panamá, a luta entre os EUA e a China é intensa
Devido ao envolvimento de capital americano no caso de negociação, e uma vez que os ativos portuários estão espalhados pelo mundo, o governo chinês pressionou Li Ka-shing, esperando que ele cancelasse a venda, mas Li Ka-shing não cedeu.
Por outro lado, o auditor geral do Panamá também acusou a Chang e a Long de má conduta, mas a Chang e a Long negaram todas as acusações.
Parece que a BlackRock está no comando, mas na verdade a família Aponte é quem detém o poder por trás.
Embora no início de março, quando a negociação foi anunciada, a opinião pública acreditasse que era uma ação conjunta da BlackRock e da Aponte, agora parece que o verdadeiro controle está nas mãos da família Aponte. As principais razões incluem:
Aponte é um velho amigo de Li Ka Shing.
A CK Hutchison acredita que é mais seguro entregar os portos a eles.
Atualmente, a estrutura acionária da TiL inclui também o GIC de Singapura e a BlackRock, que juntas detêm 30% das ações, mas não têm poder de decisão sobre as transações globais.
Compromete-se a manter as operações existentes, sem discriminar as companhias de navegação.
Segundo informações, o comprador já se comprometeu:
não irá alterar a equipa de gestão operacional existente do porto
Manter as regras atuais do porto "aberto a todas as empresas de navegação, sem discriminação"
Estava previsto que a parte do Panamá fosse concluída até 2 de abril, mas atualmente foi adiada.
Embora as negociações estejam em andamento, o prazo originalmente definido para a conclusão da parte do porto do Panamá em 2 de abril já foi ultrapassado. Atualmente, ainda é necessário passar por:
A revisão das autoridades governamentais e reguladoras em várias regiões
Due diligence em impostos, contabilidade, etc.
Uma fonte próxima acrescentou que a estrutura geral da transação e a disposição do capital ainda podem sofrer alterações.
Manter os portos de Hong Kong e da China continental, representando cerca de 12% da receita total
É importante notar que Li Ka-shing não vendeu todos os portos; atualmente, ainda mantém ativos portuários em Hong Kong e na China continental, que representam cerca de 12% da receita total da Cheung Kong, sendo um dos ativos importantes.
Não é apenas um negócio, mas também um jogo de geopolítica.
Esta transação vai além do mero âmbito de aquisição comercial, envolvendo o seguinte:
Competição pelos portos estratégicos entre os EUA e a China
A posição diplomática sensível do Panamá com a China
Rede de contatos entre milionários asiáticos e empresas familiares europeias
( Trump exerce pressão com efeito? BlackRock lidera aquisição do controle do porto do Panamá )
Este artigo sobre o magnata do transporte marítimo italiano Aponte que derrotou a BlackRock, garantindo o controle da transação do porto de Li Ka-shing, apareceu pela primeira vez na Chain News ABMedia.