Repost the original title: Informe de investigación de FMG: Aumentó 19 veces en 30 días, para comprender la industria automotriz DePIN representada por Hivemapper

TL; DR

El mercado automovilístico global tiene un enorme potencial: Hay más de 1.6 mil millones de autos en el mundo, pero solo 250 millones están conectados;

Podemos llamar a este paradigma "Drive To Earn", o "DeDrive";

DePIN completa el enlace de entidades del mundo real y el mundo en la cadena de abajo hacia arriba: casi todos los proyectos DePIN relacionados con automóviles son respaldados por ingresos del mundo real. La economía de tokens, como herramienta y producto para impulsar la rueda de inercia, se combina orgánicamente con el sistema inherente.

DePIN y Conduzca Para Ganar

El término DePIN fue propuesto por Messari y se refiere a las Redes de Infraestructura Física Descentralizada, es decir, infraestructura física descentralizada. Messari divide el concepto de DePIN en cuatro grandes plataformas: red de servicios, red inalámbrica, red de sensores y red de energía.

Si se va a dividir según las manifestaciones de hardware, se puede dividir aproximadamente en tres categorías: computadoras, almacenamiento y aplicaciones generales.

Entre los tres, las aplicaciones generales incluyen dispositivos de hardware como enrutadores inalámbricos y grabadores de conducción, con los que estamos familiarizados actualmente. Para los usuarios finales C, hay una necesidad natural de una mejor experiencia de hardware, mientras que para los clientes B, también hay una fuerza impulsora inherente para optimizar productos mediante la recopilación de datos más precisos. Por lo tanto, podemos ver que basado en DePIN, MOBILE que gira en torno a teléfonos celulares, HONEY alrededor de automóviles y DIMO, todos están prosperando. Entre ellos, la ecología que rodea la recopilación de datos y los servicios de apoyo descentralizados en torno a los automóviles destacan principalmente.

Por un lado, los coches, como el activo más relacionado con los usuarios generales de todo el mundo, tienen una amplia gama de audiencia. Hasta ahora, el número de coches en el mundo ha superado los 1.6 mil millones. A juzgar por la población mundial de 7 mil millones - es decir: uno de cada cuatro personas posee un coche. Estos vehículos abarcan más de 64 millones de kilómetros de carreteras.

Al mismo tiempo, sin embargo, según las estadísticas, los accidentes de tráfico causan 1.3 millones de muertes cada año, el 90% de las cuales ocurren en países de bajos y medianos ingresos. En comparación con la cantidad de vehículos y carreteras que tienen estos países, la tasa de mortalidad es bastante alta y está fuera de proporción.

Por lo tanto, las necesidades de los usuarios finales C y los usuarios finales B mencionados anteriormente son aún más urgentes en el campo automotriz.

Concepto de Internet de los Vehículos y DeDrive

Por otro lado, con el desarrollo generalizado del concepto de Internet de las cosas, el "Internet de los Vehículos" que utiliza automóviles como portadores para construir instalaciones inteligentes (Internet de los Vehículos) también es muy valorado por la conquista global y el capital.

El concepto de Internet de los Vehículos resuelve parcialmente el problema de la recopilación de datos automotrices, sin embargo, debido a la sobrecentralización de las empresas relacionadas y al hecho de que diferentes fabricantes se comprometen a construir fosos, el desarrollo personalizado de casos tampoco favorece a las empresas en la dilución de costos de I+D. El costo se transfiere finalmente a los consumidores, lo que también limita el desarrollo de la “conectividad de automóviles” en cierta medida.

Con el surgimiento del concepto de blockchain y DePIN, se introducen elementos de tecnología blockchain y criptomonedas a fabricantes de equipos relevantes para ayudar a los fabricantes a completar el ciclo de capital más rápido, y al mismo tiempo proporcionar tokens para atraer a un grupo de usuarios más amplio para lograr la co-construcción, permitiendo que los usuarios se beneficien de ello. Este paradigma, al menos en el contexto de Web3, se ha convertido gradualmente en el consenso actual.

Podemos llamar a este paradigma "Drive To Earn", o "DeDrive".

En la actualidad, los representantes del proyecto DeDrive son principalmente Hivemapper y Dimo. Future Money Group trabajará en estos dos proyectos y en proyectos relacionados que respalden Drive.

Proyecto de concepto DeDrive

Hivemapper

HiveMapper es uno de los principales conceptos de DePin en Solana. Su objetivo es crear un “Google Map” descentralizado. Los usuarios pueden obtener tokens de HONEY comprando el grabador de conducción lanzado por HiveMapper, usándolo y compartiendo imágenes en tiempo real con HiveMapper.

HiveMapper utiliza oficialmente los mapas e información de tráfico recopilada por grupos especiales de usuarios como empresas de logística y topografía para crear una interfaz API y proporcionar servicios a usuarios B-side o C-side que lo necesiten.

En comparación con Google Maps, a través de incentivos de tokens, HiveMapper puede garantizar la entusiasmo y precisión de aquellos que recopilan información para proporcionar datos. Al mismo tiempo, debido a la mera existencia del token en sí, se elimina el costo y la presión sobre la administración del oficial. Por otro lado, puede proporcionar a la parte B servicios de API más baratos y rentables para superar y ser mejores.

De hecho, como alternativa a la API de Google Maps. Millones de empresas confían en la API de Google Maps para respaldar sus datos de ubicación, y el precio del servicio ha aumentado significativamente en los últimos años.

Como desafiante de Google Map, el valor de mercado potencial teórico de Hivemapper puede ser al menos igual al de Google Map.

La red de Hivemapper tiene dos componentes principales:

1. Dash Cam: Una cámara de tablero de código abierto interna que recopila imágenes 4K y metadatos GPS asociados, incluido un sensor LoRa que utiliza la red IoT de Helium para verificar la ubicación.

Actualmente, hay dos versiones de la cámara de tablero de HiveMapper: Hivemapper Dashcam (con un precio de $300) y la versión S (con un precio de $649). La primera es adecuada para levantamientos y mapeo estándar, y puede grabar hasta 4k 10fps, mientras que la última es más pequeña y discreta, y puede grabar hasta 4k 30fps.

2. Aplicación para colaboradores de Hivemapper. La aplicación se conecta con la cámara del tablero a través de Wi-Fi y transmite imágenes y datos de ubicación desde la cámara del tablero al usuario. La aplicación transmite los datos desde el dispositivo a la red de cartografía para su procesamiento.

Economía de tokens: La oferta máxima fija de tokens de HONEY es de 10 mil millones, y el método de distribución es el siguiente:

• El 40% se da a los contribuyentes como recompensa por participar en la contribución de datos de mapas;

•20% se da a los inversores como el capital inicial para lanzar la red principal;

• El 35% se destina a los empleados de Hivemapper para las operaciones diarias y las iteraciones de la red principal;

• El 5% se dona a la fundación para promover la gestión y el éxito de Hivemapper.

Los tokens de HONEY se utilizan para crear incentivos económicos en la red de Hivemapper, al mismo tiempo que se equilibran las necesidades de dos grupos dentro del ecosistema:

1. Contribuyentes de datos del mapa: como recompensa por enviar información, Honey edita datos del mapa y completa tareas de entrenamiento de inteligencia artificial.

2. Las empresas y desarrolladores que utilizan datos de mapas para respaldar sus productos y servicios: HONEY se utiliza como la pérdida de destrucción al llamar a los datos de la red Hivemapper.

En general, el mercado en cadena entre los colaboradores y los clientes de la red de Hivemapper se crea a través de la deconstrucción Burn & Mint. Cada vez que un cliente utiliza el servicio de API, el HONEY quemado será vuelto a acuñar como recompensa y entregado al colaborador.

A medida que aumenta la demanda de uso del mapa, HONEY se quemará y recordará más rápido.

Actualmente, HiveMapper ha mapeado 1,376 regiones con un total de 96 millones de kilómetros de información de carreteras a través de más de 30 mil colaboradores en todo el mundo, y ha generado cerca de 13 millones de transacciones basadas en esta información.

Dimo

Dimo es una plataforma de IoT automotriz construida en Polygon que permite a los conductores recopilar y compartir los datos de sus vehículos, incluyendo el kilometraje del coche, la velocidad, el seguimiento de la ubicación, la presión de los neumáticos, la salud de la batería/motor, y más.

Si Hivemapper es para la recolección de datos ambientales externos de los autos, entonces Dimo es para la recolección de datos de conducción internos de los autos.

Al analizar los datos del vehículo, la plataforma Dimo puede predecir cuándo se necesita mantenimiento y recordar a los usuarios a tiempo. De esta manera, los conductores no solo pueden obtener una comprensión profunda de sus vehículos, sino también contribuir datos al ecosistema de Dimo y recibir tokens DIMO como recompensa. Como consumidor de datos, se pueden extraer datos del protocolo para comprender el rendimiento de componentes como baterías, sistemas de conducción autónoma y controles. Esto ayudará a desarrollar nuevas aplicaciones disruptivas para seguros detallados, transporte de pasajeros, financiación de vehículos, optimización de redes energéticas y más.

A partir de lo anterior, el número actual de automóviles en el mundo es de aproximadamente 1.6 mil millones, y el número de automóviles conectados es de aproximadamente 250 millones. Fabricantes de automóviles conectados a Internet como Tesla a menudo cobran tarifas a los usuarios mediante la integración de diversas informaciones sobre condiciones de carreteras y vehículos y condensándolas en nuevos servicios después de vender los vehículos a los usuarios. Por otro lado, el 84% de los vehículos que circulan actualmente en la carretera puede que no estén conectados a la red debido a modelos antiguos y otras razones.

Esto sin duda brinda un gran espacio para el desarrollo de Dimo. Similar a Hivemapper, los productos de Dimo también incluyen dispositivos de hardware y aplicaciones.

Entre ellos, el dispositivo de hardware se llama AutoPi (con un precio de $299). Al enchufar el dispositivo al automóvil, puede ayudar a que todos los automóviles fabricados en 2008 y después se conecten a Internet.

Después de que AutoPi esté vinculado al coche, los usuarios pueden monitorear el rendimiento y los datos de salud del coche en la aplicación. Al mismo tiempo, en el proceso, los usuarios serán recompensados con tokens DIMO.

Economía de tokens: DIMO es el token nativo del protocolo Dimo y se utiliza para proporcionar recompensas a los usuarios y contribuyentes.

El suministro de tokens es de 1 mil millones. en el que,

•La proporción de emisión base es del 38%, y se distribuirán 380 millones de DIMO en un período de 40 años. En el primer año, se emitirán 1,105,000 $DIMO a los usuarios cada semana, y la emisión disminuirá un 15% cada año;

•Dimo representa el 22% del tesoro, y los equipos y personas que contribuyen a la red pueden recibir $DIMO en forma de recompensas o subvenciones;

•El equipo representa el 22%, y la asignación de tokens estará bloqueada durante dos años y luego se desbloqueará de forma lineal cada mes hasta que todos estén desbloqueados después de tres años;

•Los inversores representan el 8%, y la asignación de tokens se bloqueará durante dos años y luego se desbloqueará de forma lineal cada mes hasta que todos se desbloqueen después de tres años;

•Los airdrops representan el 7%;

Actualmente DIMO tiene las siguientes cuatro funciones principales:

1. Distribución de recompensas: Los usuarios pueden obtener tokens DIMO de dos maneras.

Recompensa por emisión base: Mientras el usuario esté en el estado de enlace del producto, incluso si el cliente final no utiliza los datos correspondientes, también puede recibir recompensas en tokens DIMO.

El número de tokens DIMO distribuidos aumentará gradualmente cada semana. La eficiencia de adquisición de puntos de usuario depende del nivel de cuenta del usuario, y este último depende del momento en que el usuario ingresa al ecosistema Dimo. En otras palabras, los usuarios que ingresen temprano recibirán más tokens cada semana a medida que aumente el número y el nivel de distribución de tokens.

Recompensas de Emisión de Mercado: Cuando los usuarios realizan transacciones con aplicaciones DIMO autorizadas, reciben tokens DIMO adicionales. Siempre que las recompensas se emitan en forma de DIMO, la cantidad y los términos de las recompensas serían especificados por el desarrollador de la aplicación.

2. Las necesidades de la transacción: Los titulares de tokens pueden comprar y vender datos de vehículos a través de monedas $DIMO, y también pueden comprar Dimo AutoPi para conectarlo a dispositivos.

3. Derechos de gobernanza: los titulares de tokens $DIMO pueden votar sobre cómo opera el protocolo, incluyendo no solo actualizaciones de código de software, protocolos y estándares, sino también sobre cómo se generan las tarifas, cómo se distribuyen las recompensas, etc.

4. Demostrar afiliación a la comunidad: Los titulares de tokens obtienen acceso a características y actividades especiales de la aplicación.

Actualmente, un total de casi 28,000 vehículos están vinculados a la red de Dimo, y los usuarios han recorrido más de 153 millones de kilómetros. Un total de 71 marcas de automóviles están conectadas a Dimo, con Tesla, Ford y BMW ocupando los tres primeros lugares.

En total, se han distribuido más de 57 millones de tokens $DIMO a los usuarios durante el último año, que tienen un valor aproximado de 13 millones de dólares. Si se sumaran las valoraciones estimadas de cada vehículo en la red, el total superaría los 750 millones de dólares.

Atlas Navi

Atlas Navi es la primera aplicación de navegación Drive to Earn que utiliza inteligencia artificial. Las cámaras de los teléfonos inteligentes pueden evitar atascos de tráfico detectando las condiciones de la carretera (cierres, obras en la carretera, baches), accidentes, tráfico en cada carril, espacios de estacionamiento disponibles, coches de policía y conductores que redirigen para evitar carreteras problemáticas. Obtiene vehículos NFT 3D con licencia como representaciones de los conductores y recompensa a aquellos que proporcionan datos de la cámara (opcional) por cada milla conducida.

La economía del token Atlas Navi consta de tres partes:

1.Vehicle NFT: Similar to las zapatillas deportivas de Stepn (que tienen tanques de agua, combustible y otros elementos de consumo), solo los usuarios que posean NFT pueden ganar MILE a través de los productos Atlas Navi y convertirlos en NAVI.

2.MILE: Token punto, utilizado para registrar la distancia de manejo de los usuarios al usar productos, y MILE se puede intercambiar por NAVI al poseer NFT.

Los usuarios también pueden poseer diferentes NFT de vehículos para llevar a cabo comportamientos de "Conducir para ganar".

3.NAVI es el token nativo del ecosistema Atlas Navi, utilizado para recompensas de Drive to Earn de usuario y pago de suscripciones oficiales de NFT y servicios.

El suministro total de tokens de NAVI es de 300 millones, incluyendo:

• Asignación de incentivos para usuarios 30%

• Asignación del equipo 9%;

•El equipo de desarrollo asigna el 10%;

• El departamento de marketing recibe el 10.67%;

• Asignación inicial de liquidez 13%

• El equipo consultivo recibe el 5%.

Los tres anteriores son los tres proyectos DeDrive que son populares en el mercado y tienen buenas tendencias de tokens en este momento. De hecho, ahora hay muchos productos DePIN centrados en automóviles.

Por ejemplo, Moveo: Moveo se enfoca en Internet de los Vehículos y tecnología de seguros. A través de hardware especialmente diseñado para vehículos y tecnología de software patentada, Moveo combina datos del vehículo y datos del conductor para formar una visión profunda sobre la seguridad al conducir y proporcionar servicios innovadores.

Or Soarchain: Soarchain es un blockchain basado en aplicaciones basado en Cosmos, diseñado para proporcionar servicios de transmisión de datos directos y rápidos entre vehículos, infraestructura y redes. En Soarchain, los vehículos comparten datos de vehículos entre sí a través de la tecnología celular y registran estos datos en el blockchain. Al mismo tiempo, los usuarios que realizan las operaciones anteriores serán recompensados con tokens nativos de Soarchain. La plataforma permite que los vehículos contribuyan de forma anónima y privada a una red de vehículos mientras maximizan sus beneficios utilizando aplicaciones que se ejecutan en la red y recibiendo recompensas al mismo tiempo.

Además, también hay proyectos DePIÑ centrados en el negocio de carga de automóviles, como PowerPod.

PowerPod

PowerPod es una red global de carga de vehículos eléctricos (EV) que tiene como objetivo formar rápidamente una red y mantener costos de mantenimiento bajos a través de una estructura organizativa descentralizada, GameFi y un modelo de ingresos positivo. La red es propiedad de individuos y comunidades, evitando diversos problemas causados por la gestión centralizada. Utilizando tecnología blockchain para garantizar la seguridad de los datos y la transparencia de las transacciones en la red. La última tecnología de carga garantiza una carga segura, eficiente y de alta compatibilidad y proporcionará una variedad de servicios personalizados e inteligentes. En el futuro, se espera que la red PowerPod se convierta en una extensión y un complemento de la red eléctrica tradicional, formando una nueva red de suministro de energía junto con la red eléctrica.

PowerPod producirá una serie de hardware inteligente para garantizar que el comportamiento de carga sea medible, calculable y confiable.

La primera fase se centrará en el adaptador de pistola de carga. Al agregar un adaptador desmontable a la cabeza de un poste de carga que no puede compartir datos, se puede capturar con precisión y enviar de forma segura a la cadena de bloques los datos clave durante el proceso de carga. Los contratos basados en la cadena de bloques calcularán estos datos para incentivar el comportamiento positivo.

La segunda fase del hardware será cargadores de CA para el hogar de alto rendimiento.

La tercera etapa del hardware es un "cargador móvil" que permite a los propietarios cargar utilizando un enchufe común (corriente de 10-16A) en caso de emergencia.

Economía de Token: PowerPod adopta un modelo de token similar a Hivemapper y Dimo: puntos + Token.

En PowerPod, PT es una moneda similar a los puntos que se genera automáticamente en base a varios algoritmos de comportamiento positivo de incentivos sin un monto total en línea. (Por ejemplo, puedes obtener una recompensa de 1 PT al cargar 1 kilovatio con el cargador inteligente de PowerPod).

PPD, otro token de PowerPod, es el token nativo y de gobernanza del ecosistema.

La oferta total de PPD es de 100 millones de unidades, de las cuales se producirán 12.5 millones de unidades en el primer año. La producción se reducirá a la mitad cada cuatro años, y:

•El 45% de PI se utilizará para motivar comportamientos positivos;

• 15% se asigna a los desarrolladores;

• El 18% se asigna a los inversores;

• 2% asignado a consultores;

• El 20% se asigna al ecosistema.

Además, la parte de PPD utilizada para la minería se reunirá en el fondo de dividendos. El fondo de dividendos distribuye dividendos cada 12 horas. La distribución se basa en la proporción del número de PTs invertidos en el fondo común con respecto al total. Una vez que PT se transfiere al fondo de dividendos, no se puede retirar, y después de distribuir el dividendo, el lote de PT en el fondo se destruirá.

Por ejemplo, el usuario John transfiere 100 PT al fondo de dividendos. Después de que finalice el período de dividendos, habrá un total de 10,000 PT en el fondo de dividendos. Él recibirá el 1% de los 77 PPD acumulados en el fondo de dividendos durante ese período (suponiendo que cada distribución de dividendos en el primer año sea aproximadamente 7706 PPD). Después de que se complete la asignación, los 10,000 PT en el fondo serán destruidos.

La diferencia entre DeDrive y Move to Earn

Tal vez al mirarlo, el proyecto de concepto DeDrive es similar al proyecto Move To Earn representado por STEPN en términos de producción de tokens. Pero de hecho, hay diferencias esenciales entre los dos. Aunque ambos tienen funciones similares en la expansión del concepto de Web3: de una manera más comprensible, a través de incentivos conductuales, la tendencia de Web3 puede penetrar hacia afuera. Sin embargo, el proyecto X To Earn dominado por Stepn está impulsado más por la economía de tokens. La esencia de la expansión hacia afuera es mantener la vida del sistema Ponzi absorbiendo más usuarios potenciales. El proyecto DeDrive se basa en entidades, que son fundamentalmente el reconocimiento de empresas tecnológicas a la tecnología blockchain y a las ideas de gobernanza descentralizada.

Hemos visto que casi todos los casos anteriores se basan en ingresos reales. Como herramienta para impulsar el volante, la economía de tokens está integrada orgánicamente con el sistema inherente del producto.

Podemos entenderlo de esta manera. Si el proyecto X to Earn representado por STEPN interpreta y verifica el paradigma del comportamiento humano obteniendo beneficios en la cadena y verificándolo, entonces el concepto DeDrive representado por Hivemaper completa la vinculación entre la realidad y el mundo en la cadena desde el nivel del usuario. El acoplamiento entre entidades del mundo y el mundo en la cadena. El primero afecta la base económica de arriba abajo, mientras que el último construye la base para la superestructura de abajo arriba.

en conclusión

El proyecto automotriz DePIN o DeDrive está profundizando aún más la conexión entre el mundo tradicional y el mundo Web3. Por ejemplo, el fundador de Dimo, Andy C, explicó la idea de crear un DMV basado en su propia red y poner la propiedad de los vehículos en la cadena. Si se realiza este paso, el sistema en cadena entrará verdaderamente en el mundo real a gran escala. Los datos son valiosos, y los datos aportados por cada contribuyente al ecosistema DePIN deberían ser analizados y utilizados de manera más valiosa, y así ejercer un mayor valor.

En el futuro, el paradigma DePIN representado por automóviles se extenderá aún más a campos relacionados (esto es más influyente que el DePIN de teléfonos móviles), como el mercado de seguros de vehículos, el mercado de automóviles de segunda mano, reparación de piezas, construcción de carreteras, y alquiler de automóviles, etc. Para entonces, el mundo real se integrará con Web3, y la adopción masiva que Web3 ha estado persiguiendo también tomará forma.

Tenemos todas las razones para ser optimistas sobre las perspectivas de DePIN, pero antes de que la era DePIN llegue verdaderamente, DeDrive puede ser el primero en lanzarse y convertirse en uno de los objetivos más populares en el mercado.

referencias

1.https://www.who.int/zh/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-urgent-global-issue

2.https://xyz-research.com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3.https://solana.com/news/case-study-hivemapper

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https://docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook.io/es/introduction/smart-hardware

declaración:

1. Este artículo es reproducido de [ FutureMoney]，Título original “Informe de investigación de FMG: aumento de 19 veces en 30 días, comprenda la industria automotriz DePIN representada por Hivemapper”，Los derechos de autor pertenecen al autor original [FMResearch], si tiene objeciones a la reimpresión, por favor contacte al Gate Learnequipo, y el equipo lo manejará tan pronto como sea posible de acuerdo con los procedimientos relevantes.

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